国内首测美式巨兽


轮上马力 515hp/3923rpm
引擎净马力 643hp/3923rpm
轮上扭力 88.9kgm/3923rpm

为了一探E-51 Car Studio所购买的这部MD AWD-150马力机的準度,并协助原厂技师进行相关硬体设定,特别找来这部国内相当稀有的美式硬派超跑-Dodge Viper SRT-10进行马力数据测试,而这也是国内首度针对Viper进行的马力机测试,话题性十足。说起Viper,就像Ford GT、Chevrolet Corvette一样,都是许多美国车迷心目中的暴力美学代表,而SRT-10更是由Chrysler集团旗下负责高性能车款的SRT (Street Racing Technology)部门所打造的市售版最强车款。这部在2008年推出的第四代Viper SRT-10 ACR,所搭载的引擎排气量由原有2006年式车系的8.3升提升至8.4升的水準,并经由SRT原厂性能部门重新调校动力系统后,让最大马力由上一代的510hp,大幅提昇90 hp达到600hp/6100rpm的水準,而且峰值扭力也提升到77.4kgm/5000rpm的惊人水準,并针对赛道需求而生的超大型尾翼,以及经过强化的悬吊和煞车系统,也赋予Viper SRT10 ACR浓厚的竞技风格。


国内首测美式巨兽这具排气量达8.4升的自然进气V10引擎,是目前所有市售房车中,排气量最大的一具,在原厂性能部门SRT调校下,最大马力有600hp/6100rpm的水準,而且峰值扭力也提升到77.4kgm/5000rpm的惊人水準。

能输出如此强大的动力表现,当然是拜了那前中置的8.4升V10引擎所赐。听起来或许没什幺,但是该数值是在完全没有外挂任何涡轮或是机械增压的状况下,以自然进气的方式直接传送的,因此堪称是世上最纯粹的自然进气引擎,也因此才能拥有0~100km/h:3.7秒、0~400m:11秒,极速:323km/h的顶极表现。

此外,该车曾在2008年时,原厂移除音响系统、行李厢地毯、后厢隔音材质、轮胎充气组、引擎盖隔音材质和电池上盖等部件,共减轻约18公斤的车重,与强化底盘系统后,曾投入有绿色地狱称号的Nurburgring Nordschleife纽柏林北侧赛道进行单圈测时,写下7分22秒的纪录,虽不久后被多部车辆打破,不过小别3年之后,又于2011年再访该赛道,并一举飙出7分12秒13的单圈成绩,较2008年7分22秒1的单圈成绩快了将近10秒,成为Viper在纽柏林北赛道的新纪录。


国内首测美式巨兽车尾大型尾翼是赛道强化版的Viper SRT10 ACR车型才有的配备,藉此散发出浓厚的竞技风格,并提供绝佳的高速下压力。
大马力后驱车
643hp净马力达成

说了这幺多大家应该还是相当关心这部车的成绩,经过现场技师熟练的固定绳索绑好后,马上开始第一次的马力测试。或许是笔者第一次接触到排气量如此大的超跑进行马力测试,因此等待时的心情是紧张的,同时期待着Viper SRT-10的表现。随着转速的逐渐攀升,伴随而来的是浑厚而强大的排气声浪,且换档瞬间从车门后方排气管喷出火燄时的气爆声,更让现场所有人不得不摀起耳朵,原来8.4升引擎压搾到极限时的震撼力是如此强烈,而最后测试出来的数据也不负众望,轮上马力达515hp/3923rpm、扭力88.9kgm/3923rpm,换算成引擎净马力为643hp的成绩,在考量到车主以强化进排气系统情况下,拉出如此漂亮的马力数值也不意外。


国内首测美式巨兽从车门底下而出的排气管,有着绝对硬派的视觉张力,且在拉马力时,还因突如其来的喷火气爆声,而让现场人员纷纷走避。

接着进行0~400m的加速测试,E-51 Car Studio考量到车主自已本身较熟悉这部车的换档技巧,为获取最佳成绩,因此在说明圣诞灯的起跑时后,便将车辆交由车主自行驾驶。随着灯号的转换,一亮绿灯时只见后轮快速转动起来,原以为成测试转眼间就能完成,怎知车辆换到3档时,后轮胎与测试滚轮间,逐渐冒出浓浓的白烟,换到4档时烟更大,原来轮胎打滑了!一问之下才知道,由于前一天E-51 Car Studio进行马力机硬体系统设定时,不小心将一条感应器线组踩坏,使得车辆测试只能车头朝后的方式进行,在安全绳索固定角度不够垂直的情况下,后轮没有足够的下压力去应付轮胎瞬间提高的转速,因此才会出现打滑情况,经过几次测试后,确定目前绑车的方式无法让这部车进行0~400m测试下,只好残念收场,期待下次的测试。


国内首测美式巨兽内装充满着美国车的气息,即简单、实用、不过份铺陈,但该有的监控仪錶与人体工学驾驶介面却一点都不少。
国内首测美式巨兽车内两张赛车椅,不只造型美观,实际乘坐起来也有着包覆性极佳的效果。
国内首测美式巨兽本车在弹0~400m的时候,因车辆固定方式迁就于当天状况,使得后轮固定绳索无法提供足够下压力,导致轮胎在3、4档全力驱策时出现打滑情况,而冒出浓浓白烟,最后只好放弃这项测试。
国内首测美式巨兽经过两次测试后,这部Viper SRT-10拉出了引擎净马力
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